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Piste Carrera de 122m en Davic. Ce simple énoncé aura suffi il y a plus de 6 mois à nous inscrire les yeux fermés à cette course qui n’était alors qu’un projet. Et puis le temps a passé et il est venu le moment d’aller sur place, et d’ouvrir grands les yeux en passant la porte. Là, c’est le choc. Sur le papier 122m ca évoque une piste longue, le Davic ça évoque le fun de rouler en paquet et de doubler, mais quand on passe la porte, qu’on se prend les pas loin de 400m² au sol de piste dans la figure, là c’est WAHOU !

A peine arrivés sur place, on fait la connaissance de Claude, le second d’Alain (ce n’est pas péjoratif) qui nous accueille avec un plateau de verres de bulles bien agréables à cette heure de la journée. Et là c’est le grand toboggan vers la piste fabuleuse et son tracé qui regroupe environ toutes les possibilités de rayon de chez Carrera et qui sont mis en scène de la meilleure manière qui soit. Tout est superbe. Les abords du circuit sont occupés juste comme il faut par des petites touches de décor, les pupitres de commande regroupent toutes les connectiques existantes (XLR, Bananes et ménagères), bref, rien n’a été oublié, tout a été pensé pour une seule chose : le plaisir de la course. Et ça tombe bien, on est venu pour en découdre pendant 20 heures et 10 minutes, alors faites chauffer bon sang !

On nous donne donc toutes les infos dont nous avons besoin, on fait connaissance avec le bar, et on met des visages sur des pseudos ou des noms connus autour d’une canette en regardant la Groupe C qui se déroule alors. Là pas de doutes possibles, y a du lourd à la poignée et ça se met en chauffe pour les 20h. Un coup d’œil aux pupitres et on aperçoit des Tarbais pas venus pour couper les citrons à la mi-temps et des Suisses venus pour en découdre. Ça c’est pour les faciles, ceux qu’on connait. Reste ceux qu’on ne connait pas. Et là, grosse interrogation. Un tour au paddock et on croise des équipes italiennes, néerlandaise et on ne sait que pense. Bref, on va faire notre course, on verra bien.

Une fois sur la piste et conseils pris auprès de David, on part sur une monte avec couronne de 23 et hop à cheval ! Alain nous amène un jeu de couronnes et on est partis. Sur la piste le ressenti est de suite assez bon pour ne pas dire pas mauvais du tout ! On se sent dans le timing avec la voiture mais le souci vient des pilotes, le Davic ça s’invente pas, on n’a pas l’habitude. Bref on le sait, le premier relais va être un relais d’observation et de mise en place pour chacun d’entre nous. Puis l’info nous arrive, des désistements ont lieu sur la 20h qui du coup ne se voit gratifiée que de 8 ou 9 équipes. On trouve quand même ça dommage et on prend la décision de scinder notre équipe et de mettre 2 pilotes à disposition si quelqu’un veut bien faire de même. Ce sera chose faite via la participation d’Alain qui va nous former une équipe avec Fabrice et Gilles, associés à Théo et Christophe (SlotNod) ils formeront le Team La FrancoBlege. C’est parti !

Qualifications de 30 minutes, les Tarbais mettent une correction à tout ce qui roule et le ton est donné d’entrée, les hommes à abattre sont du C24T ! On se place 4 ou 5ème sur le grille, on est assez fiers du Ludo qui a réussi cet exploit avec 30 minutes de piste au total.

C’est le départ, on lance les 10 premières heures de la course. On se relaye, et au bout de 10 heures sans encombre on est 4ème derrière Tarbes, les Hollandais et les frères Tardin qui n’étaient pas venus pour la figuration non plus. Nous sommes dans le même tout ou presque que l’équipe italienne avec qui on se bat, l’équipe menée par Jacques et David sur les talons et tout le monde en paquet derrière à une dizaine de tours. Oui oui vous avez bien lu, une dizaine de tours, c’est vrai qu’avec un tour en 35 secondes, les écarts sont très réalistes, ça déconcerte un peu le sloteur habitué à faire 300 tours à l’heure. Il est 3h du mat', il est l'heure d'aller se coucher.

Jour 2, 8h00, tout le monde sort sa tête de son duvet, c'est parti pour la douche froide et le petit déj'. On a décidé de faire les mecs fiers donc on entraine Théo au camembert trempé dans le café au lait (si on lui file pas des trucs à la con, qui va le faire ???), et à notre grande surprise, ça lui a plu. Autant dire qu'on est au top pour en découdre la poignée en main. On arrive dans la salle, le petit déjeuner en est à sa fin là aussi et on repart pour 10 heures et 10 minutes. Un petit souci de plomb collé sous une voiture fait masse sur la piste, la commission de piste trouve le souci, on décolle. Un objectif, rester à notre place et ne pas casser. D'ailleurs s'il est une chose à noter c'est que cette course est restée courtoise car à peine une dizaine de stop & go ont été infligés durant les 20h de course. De même, niveau casse, sur l'ensemble des équipes on notera une ou deux couronnes, 3 puces et un seul moteur, de mémoire, qui ont rendu l'âme. Rien de bien grave donc. Même si les problèmes de puce ont fait notre malheur. Car au bout de 5 heures de course, la voiture ne marche plus. On met de suite la puce en cause (les 3 autres problèmes ayant eu lieu avant le notre on s'est naturellement mis le focus sur ce point sans se poser de questions). Erreur, car au bout de 20 tours au stand à se battre avec la puce, les tresses et le reste, on se rend compte que c'est la poignée qui est en cause. Le retour du câble de la parma HO qui est coupé à l'arrière de la platine nous colle donc 35 tours et nos espoirs de 4ème place s'envolent au paradis du fil de cuivre... Nous en reprendrons 20, mais nous ne parviendrons pas à faire mieux et devront nous contenter de la 7ème place après une course de sprint de 20h10 qui aura au moins eu le mérite de nous motiver (mais en était il encore besoin) à venir nous battre l'an prochain et d'en découdre pour défendre notre rang.

Le bilan est clair, il est impossible que nous rations l'édition 2011. D'ailleurs notre formulaire d'inscription est déjà rempli. On s'est amusés, on a bien roulé, on a mis des visages sur des noms, et on a roulé sur une piste formidable ! Il est temps de remercier tous ceux sans qui cette aventure n'aurait pas été possible. Alain et tout son staff, les personnes qui l'ont aidé pour le bar, pour le ramassage pour tout notre bien être. Merci à vous tous, et le SRLM vous le dit tout de go : à l'année prochaine !

SteveHx

Les photos du week end : ici